馬鞍山公鐵兩用長江大橋項目的建設近日傳來了好消息，由于春節(jié)不停工的連續(xù)趕工，大橋主航道橋Z4號中塔墩雙壁鋼圍堰順利下沉到位，為下一步主塔墩承臺施工贏得了寶貴的時間。這種大橋是新建鐵路巢馬城際鐵路的控制性關鍵工程，是世界最大跨度三塔斜拉橋，建成后將創(chuàng)造多項世界記錄，代表了國內(nèi)橋梁建設的最高水平。

此次下沉的Z4號中塔墩深水承臺施工擋水結構采用了目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰，總重超6千噸。因為體型較大所以需要分為四節(jié)制造和安裝，底節(jié)高度6.7m、第二節(jié)高度7m、第三節(jié)高度16.3m、頂節(jié)高度5m。安裝時會先后浮運至墩位處，然后采用浮態(tài)連接拼裝施工，拼裝完成后再進行定位。

由于工作量較大，為了保證超大型施工圍堰科學高效、安全平穩(wěn)下沉到位，施工方使用了起重滑車來進行吊裝作業(yè)，這是一種結構極其簡單但是起重能力極強的設備。使用它進行吊裝可以不用擔心項目的噸位問題，而且后期的調(diào)整也會十分便捷和精準，為施工節(jié)省時間。圍堰的順利下沉，為穩(wěn)步推進大橋建設奠定了堅實基礎。